80 cc 2T motor kit IRON
Popis
Sada motoru pro motocykly 80 ccm 2T IRON - nejmodernější motor pro motocykly, který kombinuje pokročilou konstrukci s výjimečnou odolností. Motor IM70, inspirovaný proslulou konstrukcí motorů Minarelli, má robustní litinový válec, který zajišťuje delší životnost a spolehlivý výkon pro všechna vaše motorizovaná cyklistická dobrodružství.
Další vlastnosti Sada motoru pro motocykly 80 ccm 2T IRON 80 ccm 2T:
- Válec z litiny / vrtání 47 mm / zdvih 40 mm
- Standardní výkon: 6+ k
- Dvojitý píst s okénkem
- Vylepšené výfukové potrubí (vzdálenost přírub 48 mm)
- CDI a vysoce výkonné magneto
- Sání a rozpěrka z CNC předlitého hliníku
- Plochý jazýčkový ventil a sání (harmonicuta)
Na předložený výrobek se vztahuje záruka podle zákona č. 449/2003 POUZE PŘI MONTÁŽI VE SPECIALIZOVANÉM SERVISU!!! Pokud je výrobek smontován svépomocí, NEBUDE se na něj vztahovat ZÁRUKA!!!
Zákony se v jednotlivých státech a městech liší. Úplné právní informace získáte od místních státních a/nebo městských úřadů. Konečný uživatel nebo montážní firma se stává výrobcem vozidla a přebírá veškerou právní odpovědnost.
Sada se skládá z :
- 47mm vrtání pístu s objemem válce 80 cm3
- Maximální rychlost 60 km/h
- Karburátor
- Výfuk
- Palivová nádrž 0,8 litru
- 44 zubů pastorku
- Hnací řetěz typu skútr
- Napínák řetězu s ložiskem
- Ochranný kryt řetězu
- Upínací příruba pastorku
- Elektronické zapalování
- Akcelerační páka s tlačítkem
- Benzínový kohoutek
- Spojková páka se zámkem
- Zapalovací svíčka
Podrobnosti o montáži:
K montáži motoru je zapotřebí určité technické a mechanické dovednosti. Někteří kupující zvládnou práci za 2 hodiny, zatímco jiným to může trvat až 2 dny. Nakonec nezáleží na tom, jak dlouho to bude trvat, dokončení tohoto projektu vám přinese velkou radost a uspokojení. Také vám usnadní pochopení systému a pomůže vám s jeho údržbou a provozem. Hodně štěstí.
Nejjednodušší instalaci lze provést na standardní 26" rám ve tvaru V s trubkovým profilem 25 mm. Lze ji však namontovat a přizpůsobit i na jiná kola, ale pak je třeba ji přizpůsobit stávajícím podmínkám. Tyto motory se dodávají s adaptéry pro nestandardní rámy - oválné nebo větší průměry - tak, aby se motor na rám vešel. I když na začátku strávíte více času dokončováním a seřizováním, zajistíte si naopak tisíce kilometrů bezproblémového provozu.
1. Namontujte hnací řetězové kolo na kolo následujícím způsobem:
a. Odstraňte řetěz z kola
b. Odšroubujte matice upevňující kolo k zadní vidlici.
c. Sundejte kolo z vidlice
d. Odšroubujte sestavu příruby pastorku, která se skládá ze 2 pryžových kroužků a 2 ocelových polokroužků.
e. Každý pryžový kroužek jednou rozřízněte. Velmi důležité! ŘEZTE POUZE MEZI OTVORY!
f. Namontujte oba kroužky na obě strany vřeten tak, aby řezy nebyly ve stejném směru.
g. Namontujte pastorek vnějšího ozubení vložením šroubů (9 kusů) přes pastorek, vnější gumový kroužek, přes oka, vnitřní gumový kroužek, ocelový půlměsíc, drážkové podložky, ploché podložky, matice M6. V první fázi se všechny šrouby pouze upevní bez dotažení
h. Poté je postupně dotahujte, aniž byste je dotáhli až do konce. Toto utahování se provádí postupně, stejnou silou, dokud nejsou všechny upevňovací šrouby dotaženy až do konce.
i. Zkontrolujte rovinnost pastorku. Odchylka (sklon) od svislé roviny nesmí překročit 1,5 mm. Pokud tomu tak není, seřiďte šrouby způsobující odchylku.
j. Nasaďte kolo zpět na místo a dbejte na to, aby bylo po utažení na vidlici vystředěné.
2.Instalace motoru na kovový rám
Nainstalujte motor na kovový rám jízdního kola.
Pokud má rám kulatý průřez a malý průměr, použijte svorky dodané s rámem.
Pokud je rám jiného typu, použijte šroub s prodlužovací destičkou. Svislá tyč je obecně kulatého průřezu, takže nebude představovat žádný problém pro upevnění. Pro šikmou (přední) tyč se použije prodlužovací šroub. Provede se předběžná montáž (s výfukovou trubkou), aby se určila optimální poloha motoru na rámu. Poloha hnacího řetězového kola bude rovněž sledována tak, aby drážka v krytu hnacího řetězového kola byla umístěna tak, aby bylo možné namontovat a ovládat převodový řetěz.
a. Po označení předního upínacího bodu (v případě rámu s velkým průměrem) se do rámu vyvrtá otvor, aby upínací šroub mohl projít výliskem.
b. Upněte přední upínací desku
c. Odstraňte přední upínací půlměsíc motoru.
d. Prostrčte montážní šrouby motoru otvory v montážní desce.
e. Nasaďte drážku, lopatku a matice M6 a poté je stejnou a symetrickou silou utáhněte. Proveďte konečné umístění motoru tak, aby byl motor vycentrován do oka osy rámu.
f. Zkontrolujte, zda se výfuk dotýká rámu nebo příruby a zda je namontovaný výfuk v kontaktu s pedály. Pokud nastane jedna z těchto situací, změňte polohu motoru tak, abyste tyto nepříjemnosti odstranili.
Doporučení
Pro eliminaci vibrací a prokluzování motoru po rámu lze použít gumové úchyty. Tím se také zabrání poškození laku na rámu.
V případě potřeby lze mezi montážní desku a rám vložit podložky nebo distanční podložky, které usnadní utahování matic.
Montáž výfuku
Zkontrolujte, zda se výfuk dotýká rámu nebo příruby a zda je namontovaný výfuk v kontaktu s pedály. Pokud tomu tak je, změňte polohu motoru tak, abyste tyto nepříjemnosti odstranili.
Namontujte výfuk tak, aby se nedotýkal rámu, objímek nebo motoru. V opačném případě musí být motor přemístěn. Použijte těsnění výfuku i ploché a drážkové vzduchové bubliny.
Montáž karburátoru
Namontujte karburátor na sací potrubí. Utáhněte pojistný šroub na přídržné sponě na spoji karburátor - sací potrubí. Karburátor namontujte trubkami sání vzduchu směrem dolů.
